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第264章红岭多功能履带式拖拉机(第1/2页)
大会散场后，礼堂外的过道与操场瞬间变成了热闹的海洋。
“751的列队！大客车在右边，拿好行李，上车有点心和绿豆汤！”
“渝南分厂的，机械加工三组跟我走！”
各分厂的带队干部举着硬纸牌大声呼喝，学生们对照着手中的报到单，迅速向各自的队伍汇拢。
人群中，罗启明的儿子罗志斌站在操场槐树下，手里捏着被分到总厂工具车间机械维护岗位的单子，眼神复杂地看着不远处。
在那里，刘志鹏与何向东正被孟秋山亲自招手叫到了台阶旁。
罗志斌咬了咬嘴唇，心里难免翻腾起一股落差。
他父亲是局里的副局长，原本他以为即便进山，凭着家里的关系和自己的测绘功底，怎么也能混个清闲又体面的研发岗位。
可昨天的实操考核没有任何情面可讲，他在复杂公差配合和刀具选用上的犹豫不决，被考官一笔一划写进了档案。
看着刘志鹏那洗得褪色的布鞋和毫无背景却挺拔的背影，罗志斌深吸了一口气，默默把单子叠整齐塞进上衣口袋，提起自己的旅行包，脚步扎实地朝工具车间的队伍走去。
在这座只看手艺的工厂里，要想抬头，就得把活干到别人挑不出毛病。
台阶上，刘志鹏快步走到孟秋山跟前，略带拘谨地敬了个半生不熟的礼，喉头动了动，鼓起勇气问道：
“孟总工，我们……真能直接参加新项目的试制？”
孟秋山打量着这个身板结实的年轻人，眼角泛起温和的笑意：
“怎么，怕手生接不住活？老魏和老陆这两天会给你们讲清楚，具体什么活，跟到项目里摸爬滚打，学得最快。”
何向东也挤了上来，两眼发亮：
“孟总工，宋工在研发中心吗？咱们电气组到底承担什么任务？”
“带上你们的随身用品，直接跟我去研发中心试制工位。”
孟秋山收起笑容，正色道，
“陈经理和各专业组负责人已经在里面等着了。今天，你们就要见识红岭下一阶段真正压箱底的东西。”
……
老试验楼后的研发中心试制车间内，空气中飘散着轻微的切削液与金属机油混合的气味。
这里没有大会堂的喧嚣，只有旧式长条绘图桌排成的一片林立空间。
几位白发丛生的老机修工正戴着套袖，手持油石极其专注地修整着一副定位夹具，锉刀与钢材摩擦出沙沙的细响。
刘志鹏和何向东跟着孟秋山放轻脚步走进去，呼吸都不由自主地屏住了。
宋知微正站在一台调试台前，手里拿着接线图与电烙铁，神情专注。
738光学队伍的带头人周承礼则领着两名光学技术员，正在小心翼翼地用擦镜纸清理一组棱镜镜片。
而在整个车间中央最宽敞的试制工位上，赫然卧着一个庞然大物！
那是一个由厚实钢板焊接而成的低矮车体样壳。
前部呈现出大角度的倾斜斜面，整体高度远低于普通的轮式或履带拖拉机，车体中部预留着一圈巨大的中央旋转座圈接口，车内则用数道粗壮的垂直钢隔板将空间截然划分为前乘员舱与后动力舱。
刘志鹏只看了一眼，心脏就猛地漏跳了一拍。
“这……这是坦克！？”
他脱口而出，但眼睛里满是震撼。
罗铁军在旁边挥了挥手：
”瞎说什么呢，这是拖拉机！”
作为机械专业的尖子，刘志鹏一眼就看出了那几道倾斜焊接面的结构强度和重心分布，这底盘的布局逻辑，怎么看都透着一股杀伐果决的硬朗。
何向东则一眼盯住了前方狭窄的驾驶工位和后舱预留的密集线束管孔，神色既迷茫又兴奋。
车壳旁边，临江农机二厂的张厂长正把手里的旱烟杆插在腰带上，满脸油汗的老李则拿着一把刮刀，正在清理焊渣。
两人是陈砺特意请来参加整车研发正式启动会的。
“小陈主任——哦不，陈经理！”
张厂长见陈砺大步走进来，赶紧迎上去两步，搓着手有些局促又带着期盼，
“样壳我们二厂按你的图纸早就送过来了，今天把我们叫来……这大家伙，到底怎么往下改？后面那些件，我们二厂啥时候能开工干？”
自打把壳子拉过来，张厂长夜里就没睡踏实过。
眼看着红岭的高压锅、发动机一件件往外卖，生怕自己厂这口“大铁箱子”被撂在仓库里落了灰，二厂几百号工人的下半年嚼头可全指望着它呢。
老李也直起腰，声音透着粗粝的恳切：
“陈经理，只要您一句话，车体钣金、盖板、铰链，我们老李带人通宵保质保量敲出来！”
陈砺走到车壳前，伸手拍了拍冰凉厚重的倾斜钢板，发出沉闷扎实的咚咚声。
“张厂长，老李，二厂前期焊出来的这副样壳，底子打得相当好。”
陈砺转过身，面对着聚集过来的人，神色一肃，声音洪亮，
“今天就以这个样壳作为整车布置和装配研究的基准骨架。
具体的分舱连接和受力情况，后面跟着试制试验一边走一边验。
今天把大家召集到这里，我正式宣布！
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红岭多功能履带式拖拉机研发，自即日起，正式启动！”
车间里瞬间静了一瞬，随即张厂长长舒了一口气，脸上绽放出大大的笑容，老李更是猛地一击掌，眼眶发热：
“好！有准信了！工人们有活干了！”
陈砺抬手一招，技术员立刻将几张铺满整张大绘图桌的总装配草图与分系统技术任务书唰地展开。
老技术人员和新人们呼啦一下围了上来。
“大家之前都以为，这无非就是给农机二厂设计的一台结实耐造的农用或林业重型拖拉机。”
陈砺拿起一根红蓝铅笔，敲了敲图纸中央的底盘截面，
“但如果只是为了拉木头、翻冻土，普通的刚性悬挂或者几片老旧板簧就足够了，用不着我们三厂联合，更用不着把研发骨干全拉上来。”
一位原764车间的老试制师傅推了推眼镜，看着图纸上的负重轮支臂纳闷道：
“陈经理，不用钢板弹簧，那底盘拿啥减震？
要是走乱石滩和炸裂的林道，履带硬颠簸，车里的人和后头的柴油机可吃不消啊。”
“你问到了点子上。”
陈砺将铅笔落在负重轮上方的密封腔体内，画了一个高压油缸与储气筒的串联符号，
“普通的板簧悬挂，行程短，吸收冲击能力差，颠簸剧烈。我们第一阶段要试制的，是液气悬挂系统。”
车间内响起一阵低低的吸气声。
“液体传力，气体提供弹性缓冲。”
陈砺沉声阐述，
“利用高压氮气作为弹性元件，内部填充专用液压油进行阻尼吸震。在崎岖不平的山地、泥沼和矿区，液气悬挂能够极大幅度地吸收高频剧烈震动。更关键的一点，它是可调的。”
孟秋山眉毛一扬，立刻切中了机械本质：
“可调？你是说，通过液压油的注入与释放，直接改变悬挂行程？”
“对！”
陈砺笔锋一转，在车体侧影上划出三条水平线，
“基础试制目标，首先攻克停车调姿与车高升降。
在林场复杂狭窄道路或者林道穿行时，把底盘整体降下来，降低重心，减少树枝剐蹭与侧翻风险；
遇到深坑、倒伏巨木或者松软泥沼，整体升高车体，提升离地间隙与通过性；
而在斜坡作业、吊装或者进行固定作业时，可以通过前后、左右负重轮的差异化升降，实现整车的前俯、后仰或者侧倾调姿，让中央旋转作业平台始终保持水平稳定，保护设备与操纵人员。”
刘志鹏死死盯着那张液压回路简图，脑海中飞快翻滚着油路流向与受力支撑，心中掀起了滔天巨浪。
在学校和省农机厂，他画过的多数是齿轮箱、轴系配合与减速传动，从没想到在陈砺的笔下，整套底盘系统不再只是被动承重的机械构架，而是能靠液压动作主动控制全车行驶姿态的有机系统！
孟秋山手指敲打着桌面，表情变得凝重：
“思路非常超前。但在工程上，高压液气缸的动密封、严寒环境下的耐久性、还有野外恶劣工况的维护，全是硬仗。
我们得专门立项做试验台，一步一步验证。”
“分步推进，基础液气悬挂与停车调姿，是我们的首期试制目标。”
陈砺肯定了孟秋山的严谨，随后目光扫过众人，抛出了更深的一层构想：
“在整车机械与液压控制打牢基础之后，我们的长期攻关目标，是预瞄式主动悬挂。”
“预瞄？”
宋知微停下了手里的接线，抬起头来，敏锐地抓住了这个词。
“对，行驶中的主动控制。”
陈砺在车体前方划出几道向地面扫射的虚线，
“传统的被动悬挂，是轮子压到了石头、陷进了坑里，车体被动挨颠，人跟着受冲击。
而我们未来的方向，是在车辆行驶过程中，通过车前端的传感测量装置预先获取前方路面的起伏高程信息；
在履带还没有真正压上凸起或者凹坑之前，电控系统就已经提前计算好位移量，主动指令液压执行机构进行对应调节，在行进中保持车身平稳。”
陈砺的话语在大绘图桌上空回荡：
“最终达到的画面目标是，下方的履带与负重轮在剧烈起伏的恶劣地形上频繁上下起伏，而上方的整个车体，却能明显保持稳定行驶，把恶劣颠簸对车内人员、精密仪表和机械结构的冲击降到更低水平！”
整个车间陷入了一种近乎凝固的寂静。
老工长们瞪大了眼睛，嘴唇微张。
他们大半辈子修车造机器，脑子里想的都是怎么把板簧打得更厚、把销轴淬得更硬来“硬抗”冲击，陈砺却直接把思路拔到了“在冲击发生前就主动化解”的维度！
何向东的呼吸猛地急促起来，双手下意识地攥紧了衣角。
传感测量！
电控计算！
电磁阀高速指令！
这不是纯机械的活，这是电控系统的战场！
他原本以为自己学电气进机械厂只能管管配电和电焊机，现在他才明白，这台车的心脏和神经，处处都需要电气！